LINHA VIVA, NÃO!

(Marli Carrara)

Temos um compromisso nesta segunda-feira (14\10), 8h, defronte ao
Tribunal de Justiça do Estado da Bahia (CAB - antigo sukitão), para
acompanhar o julgamento das ações de inconstitucionalidade das leis do
PDDU\LOOUS - Salvador, que incluem a autorização para a construção do
projeto da LINHA VIVA.

São 17,7km de via, fechada dos dois lados, sem possibilidade de
atravessar à pé, sem ônibus, sem motos, sem bicicletas, usando mais de
4 milhões de m2 da cidade, com o objetivo de favorecer uns poucos que
poderão trafegar a 100km\h, e em 12 minutos atravessar a cidade toda.
Para isso, quase 5.000 famílias deverão ser relocadas ( reconhecidas
pela prefeitura são "apenas 3.200 famílias".

Bairros, condomínios, igrejas\ templos\ terreiros terão sua população
e fiéis separados.

Vejam as fotos, (face: linha viva, não), trabalho inicial do Lugar
Comum e que está sendo atualizado por outras entidades\pessoas.
Analise vc. tb. se lembrar de outros lugares\entidades\ parques, etc,
importantes que estejam neste roteiro, mobilize estes cidadãos e
cidadãs, compartilhe, denuncie.

Nós somos - HOJE -  essa nossa cidade, não permitamos que as futuras
gerações nos vejam como responsáveis por essa maldade com o futuro.

A pequena distância para transformar uma cidade

Isaac Edington*

Publicado originalmente no jornal Correio da Bahia

O artigo 201 do Código de Trânsito Brasileiro indica: deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinquenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta é infração média, com penalidade de multa.

Acredite, respeitar esse pequeno espaço pode dar início a uma transformação importante na cidade de Salvador, que precisa, urgentemente, valorizar outros meios de transporte e, neste caso específico, a bicicleta. O mais incrível é que essa atitude é uma ação simples que não depende do prefeito, da Câmara de Vereadores, da polícia, de empresa privada, do seu patrão ou chefe. Depende, única e exclusivamente, de você, que possui um carro. É o comportamento individual com benefício coletivo.

As consequências desse comportamento surgem em efeito cascata: menos riscos para os ciclistas, mais bicicletas nas ruas, assim menos carros, menos trânsito, menos stress, melhor qualidade do ar, mais saúde para população, mais gente ocupando o espaço urbano, o que contribui para o declínio da violência e mais qualidade de vida para todos.  

Convivência e compartilhamento são palavras de ordem que reforçam uma atitude que devemos disseminar entre os soteropolitanos. O tráfego de bicicletas pode ser compartilhado tanto com carros, quanto com pedestres. E é lógico que infraestrutura cicloviária é importante para qualquer cidade, entretanto, são necessários investimentos do poder público, que sempre serão limitados. Todavia, ilimitadas são a nossa capacidade de exercer a cidadania, nossa atitude individual de cumprir o código de trânsito, respeitar os ciclistas e fazer de um ato simples o início de uma nova forma de convivência nas ruas da cidade.

 A Prefeitura de Salvador lança nos próximos dias o Movimento Salvador Vai de Bike, um incentivo ao uso da bicicleta em nossa cidade. Ele irá contemplar a instalação de estações públicas de compartilhamento de bicicletas, circuitos de ciclofaixas e ciclorrotas, ações de conscientização, educação, eventos e atividades pró-uso de bikes, também a ampliação, implantação e requalificação da infraestrutura cicloviária, instalação de bicicletários, promoção e criação de políticas públicas voltadas para o setor.

Tudo isso requer um esforço grande do poder público municipal, com o envolvimento de diversas secretarias e órgãos municipais, e diálogo com setores da sociedade. Já para você, cidadão que possui um carro, o esforço é mínimo. Para se engajar no movimento, basta tratar o ciclista com respeito e dar o primeiro passo, respeitando a distância de 1,5 metro. Compartilhe essa atitude e respeite o ciclista.

* Isaac Edington  é secretário do Escritório Municipal para Copa do Mundo na Prefeitura de Salvador e articulador do Movimento Salvador Vai de Bike

Vejam esta ação do IAB-CE

Carl von Hauenschild

Exigindo primeiro o Plano Diretor de Mobilidade antes de fazer grandes investimentos urbanos.

O foco nesta reivindicação é objetiva, correta e em conformidade da legislação federal e municipal, tanto para um gestor municipal quando estadual que tem a obrigação constitucional de cuidar das regiões metropolitanas como nos casos de Salvador: metrô, Linha Viva,  ponte para Itaparica, etc.

Algumas notícias sobre mobilidade urbana

Até 2016, capital terá 35 km em vias preferenciais para ônibus

Transporte público ruim afeta saúde, educação e cultura, dizem analistas

Só 6,4% das cidades brasileiras possuem planos para transporte

Salvador tem pior avaliação de mobilidade urbana na Copa; Transalvador rebate crítica

SALVADOR, CIDADE-SEDE DA FALTA DE MOBILIDADE URBANA

A Responsabilidade das empresas em relação à mobilidade urbana

"Mesmo não sendo responsabilidade das empresas, há uma série de ações que poderiam ser feitas por elas de forma a descomplicar essa equação e com isso reduzir perdas e outros custos."

José Carlos Aleluia fala sobre MPL ( Movimento Passe Livre)

"Até o início do governo, Salvador era planejada para uma cidade de carro. Agora ela será planejada para uma cidade de pedestre, bicicleta, ônibus e carro nessa ordem."

\o/..mais ruas de gente respeitada...\o/

A presidenta Dilma Rousseff disse em pronunciamento nacional ontem sobre as manifestações em todo o país que uma das prioridades de seu governo é a implantação do Plano Nacional de Mobilidade Urbana... Mais ruas de gente respeitada em seu direito de ir e vir! Vejam na íntegra: http://www.youtube.com/watch?v=dVc_7F8ovcQ

Uma breve análise econômica do caos na mobilidade urbana

http://oglobo.globo.com/economia/miriam/posts/2013/06/20/governo-abriu-mao-de-22-bi-destinados-infraestrutura-de-transporte-500638.asp

Lideranças do Movimento Passe Livre entrevistadas no Roda Viva (17/6/2013)

http://tvcultura.cmais.com.br/rodaviva/roda-viva-entrevista-lideres-do-movimento-passe-livre

Passe Livre em Salvador

A Tarde, 16/06/2013

Mortes no trânsito brasileiro em curvas ascendentes

A Tarde, 16/06/2013

Vá a pé para a escola e melhore suas notas!

O blog português "Menos um carro" divulgou dados de uma pesquisa que comprova: jovens que vão a pé para a escola apresentam desempenho escolar superior aos demais! Mas se a escola for muito perto, não adianta. A distância deve ser equivalente a pelo menos quinze minutos de caminhada para surtir o efeito desejado.
Pedalar também tem o mesmo resultado.

Veja a notícia completa no link abaixo:

http://www.menosumcarro.pt/2013/05/22/jovens-que-vao-a-pe-para-a-escola-tem-rendimento-escolar-superior/

E a licitação, quando vem?

Recebi um e-mail da assessoria de imprensa da Secretaria de Urbanismo e Transporte de Salvador informando algumas melhorias nos ônibus da cidade Fiquei muito feliz com as propostas anunciadas. Entretanto, uma coisa me preocupa: cadê a licitação? Essa licitação será discutida com a sociedade?

Em entrevista para esse blog, em 16/04/2012, o secretário disse: "Esse trabalho está praticamente pronto, aguardando apenas a assinatura do contrato do metrô. Minha prioridade aqui nessa secretaria é lançar a concorrência do transporte público. Já estamos com o trabalho adiantado porque os entendimentos já estão concluídos a respeito do metrô, em breve sairá a licitação."

As melhorias anunciadas no e-mail são realmente boas e serão obrigatórias para os novos ônibus comprados para a frota de Salvador, mas me fazem pensar que a cada dia a licitação fica mais distante. Espero estar errado e que outras melhorias venham com a licitação, como a integração tarifária, a restruturação das linhas e - por que não? - a redução da tarifa. Algumas dessas melhorias foram prometidas na entrevista. Entre as anunciadas neste e-mail, destaco a obrigatoriedade da adaptação dos novos ônibus ao atendimento de deficientes físicos. Neste aspecto, também pergunto ao secretário: quando teremos nossas calçadas acessíveis? (Mais no artigo deste blog O direito de ser pedestre).

A seguir, na íntegra, o e-mail da assessoria de imprensa do secretário José Carlos Alelula:

Aleluia anuncia renovação de frota de ônibus

Priorizar o transporte coletivo é uma determinação do prefeito ACM Neto que o secretário municipal de Urbanismo e Transporte, José Carlos Aleluia, não abre mão de cumprir. Para melhorar a qualidade do serviço e estimular o uso do ônibus pela população, Aleluia anuncia o início da renovação da frota do sistema de transporte público da cidade.

Em portaria a ser publicada nesta quarta-feira (12), no Diário Oficial do Município, o secretário determina que todos os ônibus com mais de 10 anos terão que ser substituídos até o dia 31 de agosto. Para os coletivos entre oito e 10 anos, o prazo se estende até o dia 31 de outubro. Todos os novos veículos deverão ser adaptados às condições de acessibilidade.

Aleluia informa ainda que os novos ônibus deverão ter motorização padrão Euro V, o que reduz a emissão de gases poluentes. Outra exigência, assinalada pelo secretário, é a ventilação forçada dos novos veículos. “Com esse sistema de ventilação, os passageiros terão maior conforto térmico durante as viagens”, garante. Os veículos também vão contar com portas nas duas laterais, permitindo a eliminação da mão inglesa nas faixas exclusivas de tráfego.

O secretário avisa que mais melhorias estão previstas na licitação do sistema de transporte público de Salvador, em processo de elaboração. “Ainda este ano estaremos concluindo o certame para oferecer ao cidadão soteropolitano um transporte coletivo digno e de qualidade, que o estimule a deixar o carro em casa para os seus deslocamentos pela cidade”.

DATA: 11/06/2013
Ascom/Semut

Tarifa zero para o transporte público

Quando Luiza Erundina foi prefeita de São Paulo, na década de 1990, enviou para a Câmara Municipal um projeto de lei para tornar o transporte público gratuito na cidade. Os vereadores da época nem chegaram a discutir a proposta. O portal Mobilize compartilhou uma entrevista com o autor da proposta, Lúcio Gregori, que faz declarações contundentes como estas:

"A ideia do transporte público gratuito é tão possível quanto a da escola pública gratuita, da saúde pública gratuita, da segurança pública, da coleta de lixo e de uma série de serviços que são pagos pelas prefeituras, com nossos impostos. O problema no Brasil é que o transporte público se tornou um negócio tão rentável e poderoso que é quase intocável."

"O transporte deveria ser gratuito porque as pessoas saem de casa para trabalhar, estudar, enfim, para movimentar a máquina que gera riqueza e faz com que as cidades possam ser mantidas."

Veja a entrevista na íntegra: http://www.mobilize.org.br/noticias/4261/em-defesa-da-tarifa-zero.html

Mobilidade urbana na telinha

O programa Globo Ecologia, da Rede Globo, está dedicado nesse mês de junho ao tema  "mobilidade urbana". O primeiro capítulo foi veiculado no dia 1/6 e está disponível no link:



http://redeglobo.globo.com/globocidadania/videos/t/globo-ecologia/v/globo-ecologia-01062013-mobilidade-urbana-integra/2606701/

Vejam também notícias a respeito dessa programação:

Globo Cidadania estréia série sobre mobilidade urbana a partir de 01/06

http://redeglobo.globo.com/globocidadania/noticia/2013/05/programa-estreia-serie-sobre-mobilidade-urbana-partir-de-0106.html

"Globo Cidadania" estréia série sobre mobilidade urbana

http://www.ipcdigital.com/br/Diversao-Cultura/Entretenimento/Globo-Cidadania-estreia-serie-sobre-mobilidade-urbana_31052013

Pequenas ações individuais podem aliviar o trânsito nas grandes cidades

http://redeglobo.globo.com/globocidadania/noticia/2013/06/pequenas-acoes-individuais-podem-aliviar-transito-nas-grandes-cidades.html

Cadê a a faixa?

Este artigo evidencia a falta de atenção das gestões públicas de Salvador com os pedestres. Destaco a atuação cidadã do Sr. Rubem Rosado, 73 anos, morador do Barbalho, que se dedica a organizar o trânsito, dando vez aos pedestres que precisam atravessar.

Pedestres sofrem para atravessar na faixa em Salvador...quando elas existem

Nas ruas, é comum encontrar só esboços de faixas de trânsito, o que sobrou de pinturas antigas da sinalização, que deveriam dar ao pedestre o direito de atravessar

Atropelamento é a maior causa de morte no trânsito de Salvador

Esta matéria informa que a pedestre atropelada estava próxima a uma passarela, tentando responsabilizá-la pelo atropelamento do qual foi vítima. É muito fácil culpar o pedestre atropelado próximo à passarela. Mas é bom lembrar que não há  legislação que o obrigue a usar a passarela!

http://www.correio24horas.com.br/noticias/detalhes/detalhes-1/artigo/mulher-morre-atropelada-a-poucos-metros-de-passarela-em-sao-cristovao-diz-transalvador/

Notícias

Mulher morre atropelada a poucos metros de passarela em São Cristóvão, diz Transalvador

Ela morreu na hora. O motorista fugiu sem prestar socorro, ainda de acordo com a Transalvador

25.05.2013 | Atualizado em 25.05.2013 - 09:49

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Da Redação 

Uma mulher morreu atropelada no início da manhã deste sábado (25) na avenida Caribé, no bairro São Cristóvão, em Salvador. O atropelamento, segundo a Superintendência de Trânsito e Transporte do Salvador (Transalvador), aconteceu a poucos metros de uma passarela, às 6h30.

A mulher, que não foi identificada pela Polícia, foi atingida em cheio quando tentava atravessar uma das vias. Ela morreu na hora. O motorista fugiu sem prestar socorro, ainda de acordo com a Transalvador. Além da morte por atropelamento, nas últimas 12 horas, foram registrados quatro acidentes, com três feridos.

Leia também:
Atropelamento é a maior causa de morte no trânsito de Salvador

Mortes por atropelamento
Em 2011 e 2012, o atropelamento foi o tipo de acidente que mais resultou em mortes no trânsito da capital baiana. No ano passado, Salvador registrou 249 vítimas fatais em acidentes de trânsito, de acordo com dados da Superintendência de Trânsito e Transporte do Salvador (Transalvador).

Destas mortes, aproximadamente 47% (117) foram por atropelamentos, o tipo mais comum de acidentes com mortes na capital baiana em 2012. Em segundo lugar, estão as colisões, que resultaram em 68 mortes (cerca de 27%).

Já em 2011, foram 233 mortes no trânsito, sendo 118 vítimas de atropelamento (aproximadamente 51%). O número de pedestres que foram vítimas fatais em 2012 é quase o mesmo número de mortes em atropelamentos (116). E, só neste ano, cinco das 18 mortes no trânsito (cerca de 28%) foram de pedestres. 

Os dados são alarmantes e o percentual chama atenção em relação ao que acontece ao redor do mundo. Segundo dados da Organização Mundial da Saúde (OMS), anualmente, cerca de 1,24 milhão de mortes acontecem no trânsito em todo o mundo. Deste total de mortes, "apenas" 22% (mais de 27 mil) são de pedestres. 

Atropelamento é causa principal de mortes no trânsito em Salvador (Foto: Arquivo)

Estreitamento das vias para alargar as calçadas

Eis uma ideia que venho amadurecendo para em breve postar algo a respeito. Por enquanto, compartilho esta notícia trazida por Tânia Passos:

Um novo olhar para as calçadas

http://blogs.diariodepernambuco.com.br/mobilidadeurbana/2013/05/um-novo-olhar-para-as-calcadas/

Motorista ganha R$44 mil por parar na faixa para pedestre atravessar!!

http://tvg.globo.com/programas/caldeirao-do-huck/O-Programa/noticia/2013/05/desempregado-fatura-r44-mil-ao-fazer-boa-acao-no-x1000.html

"As calçadas revelam o caráter de uma cidade"

Veja na íntegra entrevista publicada na revista Prisma, edição de maio/2013, e reproduzida no portal Mobilize Brasil, com o arquiteto paisagista Benedito Abbud.

Montevidéu teve, por dois mandatos, prefeito urbanista comprometido com o bem-estar dos cidadãos!

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  Bom alerta do ex-prefeito de Montevidéu, Mariano Arana! "Os projetos urbanos devem ser elaborados em benefício das pessoas, não do capital". Veja entrevista no site do IAB: http://www.iab.org.br/noticias/os-projetos-urbanos-devem-ser-elaborados-em-beneficio-das-pessoas-e-nao-do-capital-alerta

Multa para motorista que não respeita o ciclista

O site Vá de Bike noticiou o aumento da fiscalização, em São Paulo, dos motoristas que desrespeitam os ciclistas. Isso é muito importante, pois aumenta a segurança para o ciclista e humaniza a cidade. Quando teremos uma maior fiscalização desse tipo em Salvador? Vejam o artigo na íntegra:

Um motorista é multado por hora por desrespeito ao ciclista em São Paulo

 WILLIAN CRUZ | ÚLTIMA ATUALIZAÇÃO EM 16 DE MAIO DE 2013

Ultrapassar o ciclista na mesma faixa em que ele está é colocar sua vida em risco – por isso a autuação.

Desde maio de 2012, a CET - Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo - tem fiscalizado e multado motoristas que colocam em risco ciclistas nas ruas. A ação é resultado direto de negociação entre cicloativistas e o poder público, em reunião realizada em março de 2012 na sede da SMT/CET (veja detalhes). Em 11 meses, foram aplicadas 8.844 multas, o que corresponde, em média, a um motorista autuado a cada 55 minutos.

Esses números trazem duas reflexões importantes. Primeiro, a quantidade absurda de abusos contra a vida por parte de quem está dirigindo, seguramente muito maior que o total autuado. Em segundo lugar, pode-se perceber que a fiscalização foi intensificada, porque no primeiro mês foram apenas 91 multas, numa média de três por dia.

Leia também
É justa a fiscalização de motoristas que passem perto de ciclistas? Fiscalização e multas a motoristas: mas e os ciclistas? Por que 1,5m ao ultrapassar ciclista? Tem espaço pra isso? O que o Código de Trânsito diz sobre bicicletas e ciclistas Por que os ciclistas insistem em usar as avenidas Aos amigos e amigas motoristas

Base legal

Nenhuma dessas infrações é nova. As autuações serão feitas com base em artigos que fazem parte do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) desde sua criação,  em 1997. A única novidade é sua fiscalização efetiva e a aplicação das multas.

As autuações são feitas com base nos seguintes artigos:

• art. 169: Dirigir sem atenção ou sem os cuidados indispensáveis à segurança. Será aplicada a quem passar perto demais de um ciclista (a menos de 1,5m, ou seja, sem mudar de faixa), jogar o carro em cima ou outras formas de ameaça que intimidem ou coloquem em risco quem estiver em uma bicicleta. Conforme estabelecido no CTB, R$ 53,20 e três pontos na CNH.
  .
• art. 197: Deixar de deslocar o veículo com antecedência, mudando de faixa quando for dobrar uma esquina. Aplicada a quem fechar o ciclista para virar em uma rua, ou fizer essa conversão passando perto demais do ciclista, sem mudar de faixa. O motorista deve esperar o ciclista passar, sem cortar sua frente. R$ 85,13, quatro pontos na CNH.
  .
• art. 220: Ultrapassar ciclista em velocidade incompatível com sua segurança. Ultrapassar acelerando, ou em velocidade que o coloque em risco, é a situação que resultará na aplicação dessa multa. R$ 127,69 e cinco pontos.

O CTB é aquele conjunto de leis que os motoristas são obrigados a aprender no Centro de Formação de Condutores, para conquistar o direito de dirigir um veículo motorizado em qualquer lugar do país. Isso significa que, se a pessoa for habilitada e não tiver comprado o exame, teve que aprender todas essas regras para que pudesse conduzir um veículo com motor sem colocar a vida de ninguém em risco. Portanto, não há desculpas para seu descumprimento.

Metro e meio

O artigo 201 do CTB define a distância lateral de 1,5m ao ultrapassar ciclista. Mas optou-se por utilizar o artigo 169, por ser mais abrangente que o 201 e dar maior liberdade de atuação para o agente de trânsito. Além disso, o detalhe técnico da redação do artigo 201, especificando a distância a ser mantida, resultaria em inúmeros recursos pedindo aferição da distância entre os veículos no momento da multa.

Para saber a importância de manter um metro e meio ao ultrapassar ciclista (ou mudar de faixa), leia este artigo.

Por que multar?

O maior problema para quem pretende utilizar a bicicleta nas ruas hoje é, sem sombra de dúvida, a atitude de alguns maus motoristas, que não aceitam a presença da bicicleta na rua e tentam punir o ciclista por isso, através da conhecida “fina educativa”, fechadas, buzinadas e ameaças com o ronco do motor e o tamanho do carro.

Esse tipo de comportamento assusta (e às vezes também fere, mutila e mata) quem está com a bicicleta na rua e afasta muita gente que gostaria de utilizá-la mas não tem coragem de encarar o trânsito. Também faz com que muitos ciclistas optem por usar a calçada, onde se sentem mais seguros.

O objetivo dessa fiscalização não é punir motoristas indiscriminadamente com multas. É deixar claro que essas atitudes colocam em risco a vida de quem está em uma bicicleta – e justamente por isso merecem autuação. Entenda melhor essa questão.

Mas é justo isso? Os ciclistas não levam multa!

Embora saibamos que muitos ciclistas desrespeitam leis de trânsito, as infrações que são autuadas nesta fiscalização colocam diretamente em risco a vida de terceiros, por isso precisam ser priorizadas. Mas a discussão sobre esse ponto foi aberta nesta página, participe. Também discutimos se essa fiscalização aos motoristas é justa, veja aqui.

Pedala Salvador

O secretário municipal de Cidade Sustentável de Salvador,  Ivanilson Gomes, publicou no jornal A Tarde, edição de 14/05/2013, artigo que defende o uso das bicicletas para o deslocamento nas cidades. Ele cita os exemplos da Colômbia e do Chile, que direcionam investimentos para o uso de outras formas de locomoção, devolvendo a cidade para as pessoas, para os encontros e as formas de interação cotidianas. Isso é o ideal também propagado pelo blog Rua de Gente. Vejam o artigo na íntegra:

Pedala Salvador

Ivanilson Gomes
Jornal A Tarde, 14/05/2013
ivanilson.gomes@salvador.ba.gov.br
Secretario da Cidade Sustentável de Salvador

Uma cidade sustentável tem, como um de seus pilares, formas de deslocamento limpas em modais que se integram, para que as pessoas se sintam seguras e incentivadas a mudar estilos de vida, entendendo que o ar condicionado de um carro trancado, parado e congestionado pode não ser a melhor alternativa para deslocamentos cotidianos.

As horas gastas no trânsito diariamente multiplicam-se na mesma proporção que novas concessionárias abrem as portas, aproveitando a redução de impostos para manter acesa a chama do modelo econômico baseado no consumo como caminho para a felicidade.

Enquanto o Brasil insiste nessa receita, países como Colômbia e Chile, direcionam investimentos para o uso de outras formas de locomoção, devolvendo a cidade para as pessoas, para os encontros e as formas de interação cotidianas. Enquanto temos seguidas reduções de IPI para automóveis individuais, não há sequer 1 programa do governo federal de incentivo ao uso de bicicletas. Acredite: o PAC da mobilidade não prevê recursos para ciclovias, ciclofaixas e etc..

O uso das bicicletas para o deslocamento nas cidades tem se destacado como solução para o nó cego que se transformou o trânsito. Poucas vias para muitos carros e um transporte público ainda longe do necessário fazem do deslocamento diário uma via crucis para a maioria das pessoas.

Cerca de 50% dos deslocamentos intra-urbanos tem uma distância menor ou igual à 5 km, ideal para o uso da bicicleta como modal. A bicicleta é ainda um importante elemento para o deslocamento da maioria da população de baixa renda que, em muitos casos, caminha longas distâncias por não ter recursos e acesso ao transporte na cidade. Ciclovias, ciclofaixas, paraciclos, pistas e ruas de trânsito compartilhado são apenas o início de um processo cultural que deverá ir fundo nos nossos conceitos. Há poucos dias um ciclista foi atropelado e morreu em Paripe. O respeito ao próximo, muitas vezes completamente ausente no trânsito, torna-se fundamental para a mudança na rota necessária para destravar nosso cotidiano e nossas mentes.

Você é o transito

O Blog Rua de Gente iniciará com esta postagem uma nova seção dedicada a notícias veiculadas na internet, de autorias diversas e relacionadas diretamente ao tema central de mobilidade urbana, em especial sobre pessoas e meios não motorizados. O vídeo e o texto a seguir foi disponibilizado pelo Site Mercado Ético:
http://mercadoetico.terra.com.br/arquivo/voce-e-o-transito/#

Salve moçada! Na semana passada compartilharam no meu facebook um vídeo super bacana que fala sobre os problemas do trânsito. Nas médias e grandes cidades se perde muito tempo com os deslocamentos, é muito carro para pouco espaço. Pô, e o pior é que rola o maior estresse com esse negócio de ficar preso no engarrafamento. É buzina que não acaba mais. Mas não adianta nada buzinar, não resolveremos essa lentidão no grito kkk

Por outro lado, ações como optar pela bicicleta, pelo transporte coletivo ou ainda ir a pé podem ajudar muito a melhorar o trânsito. Além disso ainda faz bem para a saúde, para o bom humor, para o bolso e para o meio ambiente, pois exercitamos o corpo e reduzimos o consumo de combustível. Eu Não Sou o Trânsito é um vídeo que demonstra que pequenas atitudes com essas fazem muito a diferença. Vejam que legal!

Xô preguiça! Vamos gastar mais sola de sapato, andar de buzão e pedalar.

(Blog do Julio/ Mercado Ético)